Apresentação

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Leonel R Cancino
Sala E116C
+55 48 3721-7320
l.r.cancino@ufsc.br
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O Prof. Leonel R. Cancino é professor do Centro de Engenharias da Mobilidade – CEM/UFSC desde setembro de 2013, atuando principalmente nos cursos de Engenharia Automotiva e Aeroespacial. Atualmente participa em projetos de cooperação internacional com três centros de pesquisa a nível nacional e internacional; o Instituto de Combustão e Dinâmica de Gases IVG – Universidade Duisburg-Essen UDE, Alemanha, o Centro de Química da Combustão C3 – Universidade Nacional de Irlanda, e o Laboratório de Combustão e Engenharia de Sistemas Térmicos LABCET, Universidade Federal de Santa Catarina UFSC, Brasil. As atividades de pesquisa no IVG-UDE, C3-NUIG e no LABCET-UFSC estão focadas ao desenvolvimento e otimização de modelos cinéticos detalhados para combustíveis de origem fóssil e biocombustíveis (Ethanol-based fuels) usando métodos experimentais e computacionais de análise de mecanismos cinéticos detalhados para aplicação automotiva e aviação civil. Também faz parte do Laboratório de Combustão, Combustíveis e Propulsão – LCCP/CEM/UFSC desenvolvendo principalmente atividades de ensino e extensão. Atualmente é o coordenador de Engenharia Automotiva, do Centro de Engenharias da Mobilidade na Universidade Federal de Santa Catarina.

Linhas de pesquisa / Áreas de atuação

Nestas linhas de pesquisa são analisados aplicações de engenharia envolvendo escoamentos com e sem reação química (combustão) e incluindo processos de transferência de calor, usando abordagens numéricas e experimentais, em consonância com as disciplinas relacionadas no Laboratório de Combustão, Combustíveis e Propulsão – LCCP do Centro de Engenharias da Mobilidade – CEM. Parte destas linhas de pesquisa são desenvolvidas em parceria com o Grupo de Pesquisa em Combustão da Universidade Federal de Santa Catarina, e com a Rede Nacional de Combustão – RNC – The Brazilian Section of the Combustion Institute.

1. Formulação de combustíveis para aplicação automotiva e aviação civil

A formulação de combustíveis é uma das atividades mais importantes no desenvolvimento de novas tecnologias para o uso eficiente de Motores de Combustão Interna, maximizando o processo de conversão da energia química contida no combustível e minimizando a emissão de poluentes. Nesta linha de pesquisa, são utilizados métodos computacionais para a análise de combustíveis puros (substitutos de combustíveis) e misturas de substitutos de combustíveis, em condições similares ás condições de operação de motores automotivos e turbinas de aviação.
Áreas de aplicação desta linha de pesquisa:

(a) Desenvolvimento de modelos cinéticos detalhados para substitutos de combustíveis
(b) Cinética química detalhada de substitutos de gasolina e querosene de aviação
(c) Cinética química detalhada de etanol.
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2. Métodos experimentais para análise de combustíveis

Nesta linha de pesquisa, são usados métodos experimentais para o teste e formulação de combustíveis no intuito de conhecer e melhorar diferentes aspetos no processo de combustão em máquinas térmicas (turbinas, motores de combustão interna, fornalhas, câmaras de combustão, etc.). Parâmetros experimentais de experimentos fundamentais de combustão são obtidos e usados como valores de referência para o desenvolvimento de mecanismos cinéticos de reação. Em cooperação com universidades estrangeiras são feitos experimentos de ignição térmica em tubo de choque de alta pressão e máquina de compressão rápida.
Áreas de aplicação desta linha de pesquisa:

(a) Tubo de Choque de Alta Pressão
(b) Máquina de Compressão Rápida
(c) Reator Perfeitamente Misturado
(d) Reator de Volume Constante
(e) Motores de Combustão Interna
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3. Dinâmica de fluidos computacional aplicada

Dinâmica de fluidos computacional tem sido usada nos últimos anos como uma ferramenta para desenvolvimento, projeto e execução de grandes projetos em engenharia. Esta linha de pesquisa visa a utilização de esta ferramenta para a otimização de equipamentos (fornalhas, queimadores, motores de combustão interna, turbinas de aviação, etc.) e o melhor entendimento e otimização de experimentos fundamentais associados a processos de combustão. Nesta linha de pesquisa, são analisados escoamentos com e sem reação química (combustão) incluindo processos de transferência de calor.
Áreas de aplicação desta linha de pesquisa:

(a) Interação térmica chama/estrutura em queimadores
(b) Propagação de ondas de choque em experimentos de tubos de choque
(c) Otimização de queimadores a gás para aplicações em fornos residenciais
(d) Otimização de reatores químicos para pesquisa em formulação de combustíveis
(e) Aerodinâmica veicular
(f) Simulação de componentes e sistemas em Motores de Combustão Interna.
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Publicação mais relevante

Formação

  • Ingeniero Mecánico, Universidad Francisco de Paula Santander, São Jose de Cúcuta, NS, Colômbia, 2001.
  • Mestre em Eng. Mecânica, Ciências Térmicas, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, SC, Brasil, 2004.
  • Doutor em Eng. Mecânica, Ciências Térmicas, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, SC, Brasil, 2009.
  • Pós-Doc, Cinética Química/Química computacional, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, SC, Brasil, 2012.
  • Pós-Doc, Cinética Química/Combustão, Métodos experimentais para analise de combustíveis, Universität Duisburg-Essen, Duisburg, NRW, Alemanha, 2012.
  • Pós-Doc, Cinética Química/Combustão, Métodos numéricos para analise de combustíveis, National University of Ireland, Galway, Irlanda, 2010.